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大澤動(dòng)力30kw發(fā)電機(jī)渦輪增壓后
更新時(shí)間 2021-12-21 08:56:56 閱讀 566
大澤動(dòng)力30kw發(fā)電機(jī)渦輪增壓后大澤動(dòng)力柴油發(fā)電機(jī)增壓后，其性能會(huì)得到提高，但是也會(huì)帶來(lái)一些問(wèn)題。正常情況下，是不應(yīng)該給柴油發(fā)電機(jī)增壓的，但是因?yàn)槟承┣闆r，我們不得不對(duì)柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)行增壓以達(dá)到我們?cè)谀硞€(gè)時(shí)間段提高柴油發(fā)電機(jī)的輸出功率。下面將向大家介紹增壓柴油發(fā)電機(jī)的性能表現(xiàn)。
大澤動(dòng)力柴油發(fā)電機(jī)采用廢氣渦輪增壓后，其性能的改善主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。
①動(dòng)力性得到了提高。
增壓后，進(jìn)入氣缸的循環(huán)空氣量大大增加，循環(huán)供油量便可相應(yīng)增加，因而柴油機(jī)功率明顯提高。渦輪增壓可使柴油機(jī)功率提高30%~100%，甚至更高。與此同時(shí)，增壓后，由于氣體爆發(fā)壓力的增大，使摩擦損失有所增加，但柴油機(jī)有效功率增加得更多，因而使柴油機(jī)機(jī)械效率有所提高。因此，增壓使得柴油機(jī)的動(dòng)力性能大大提高。
②經(jīng)濟(jì)性能得到了改善
增壓后機(jī)械效率的提高使燃油消耗率有所降低。進(jìn)氣壓力的提高不僅使掃氣過(guò)程得以改善，且使泵吸功變?yōu)檎?，也將使燃油消耗率下降。此外，增壓后通常過(guò)量空氣系數(shù)將相應(yīng)提高，使燃燒更趨完善，也促使燃油消耗率有所下降。
③有效排放物有所降低
增壓后，由于過(guò)量空氣系數(shù)提高，使得混合氣中含氧量相對(duì)增加，燃燒更為安全，廢氣中CO、碳?xì)浠衔锛盁煻鹊暮坑兴陆?。但是增壓后，由于進(jìn)氣溫度上升，，使得尾氣排放中的NOx的含量有所增加。此時(shí)，若采用增壓中冷技術(shù)，則尾氣排放中NOx的含量也會(huì)有所降低。因此，從整體上看，增壓有利于降低有害物的排放。
柴油機(jī)增壓后也將帶來(lái)一些問(wèn)題，主要表現(xiàn)為以下方面：
①機(jī)械負(fù)荷增加
爆發(fā)壓力是衡量柴油機(jī)機(jī)械負(fù)荷的主要標(biāo)志之一。增壓后壓縮壓力及爆發(fā)壓力均有所提高，使機(jī)件載荷增大，磨損加劇。因此，應(yīng)對(duì)增壓后的爆發(fā)壓力進(jìn)行控制，并強(qiáng)化主要受力機(jī)件（曲柄連桿機(jī)構(gòu)、曲軸和軸承等）的結(jié)構(gòu)或材質(zhì)。
②熱負(fù)荷增加
由于增壓后進(jìn)氣量和噴油量的增加，使得總的燃燒能量增加，柴油機(jī)的熱負(fù)荷加大；與此同時(shí)，由于進(jìn)入增壓柴油機(jī)氣缸的壓縮空氣溫度提高，使得最高燃燒溫度和循環(huán)的平均溫度提高；而且由于工質(zhì)的密度增大，使得工質(zhì)向壁面間的傳熱增大。以上這些因素都使得活塞組、氣缸（壁）和排氣門等零部件的熱負(fù)荷加大，材料強(qiáng)度降低。實(shí)踐證明，熱負(fù)荷的影響往往比機(jī)械負(fù)荷更大，稱為限制提高柴油機(jī)增壓度的主要因素。
