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大澤動(dòng)力20kw汽油發(fā)電機(jī)二次消聲

更新時(shí)間  2021-12-28 08:53:03 閱讀 682

大澤動(dòng)力20kw汽油發(fā)電機(jī)二次消聲汽油發(fā)電機(jī)組作為一種輔助的發(fā)電裝置應(yīng)用日漸廣泛,但其產(chǎn)生的噪聲特別是排氣噪聲,對(duì)環(huán)境產(chǎn)生極大污染,為人們生活帶來(lái)不便.因此,本文對(duì)一款5kW汽油發(fā)電機(jī)組正常工作時(shí)所產(chǎn)生的排氣噪聲作了詳細(xì)測(cè)量及分析,找出了原裝消聲器的不足之處,并進(jìn)行了改進(jìn)設(shè)計(jì),后對(duì)其性能進(jìn)行了測(cè)試,取得良好效果.
型號(hào)：TOTO20
發(fā)電機(jī)參數(shù)
┏額定功率： 20KW
┣備用功率： 21KW
┣額定頻率： 50HZ
┣額定電壓： 220/380V
┣功率因素： 0.8/0.9/1.0
┣相    數(shù)： 單三相
┗發(fā)電機(jī)類(lèi)型： 靜音
 
發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)
┏消音裝置： 工業(yè)消音裝置
┣發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) TO-465F1
┣耗油量: 395g/kw.h
┣油箱容積： 25L
┣潤(rùn)滑油容量： 3.3
┣發(fā)動(dòng)機(jī)排量： 1.5L
┣氣缸數(shù)量： 直列  四缸 水冷 8氣門(mén)
┣動(dòng)力超載保護(hù)： 有
┣絕緣等級(jí)： H
┣啟動(dòng)方式： 電啟動(dòng)
┣燃油型號(hào)： 90號(hào)以上汽油
┣冷卻方式： 水冷
┣防凍液：      4L
┣額定轉(zhuǎn)速： 3000r/min
┣缸體結(jié)構(gòu)： 四缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)
┗機(jī)油型號(hào)： SF級(jí)別機(jī)油
 
整機(jī)參數(shù)
┏工作時(shí)間： 8-12H
┣噪音（db）7M 68-75
┣燃油表： 有
┣整機(jī)超載保護(hù): 有
┣自動(dòng)過(guò)載保護(hù)： 有
┣電壓表： 有
┣輸出指示燈： 有
┣機(jī)器重量： 270/294kg
┗外形尺寸： 1130*716*653mm
 
 

一種汽油柴油發(fā)電機(jī)二次消聲器,它涉及汽油柴油發(fā)電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種汽油柴油發(fā)電機(jī)二次消聲器.一號(hào)艙(1)左側(cè)設(shè)置有二號(hào)艙(2),一號(hào)艙(1)右側(cè)設(shè)置有三號(hào)艙(3),二號(hào)艙(2)下側(cè)設(shè)置有四號(hào)艙(4),一號(hào)艙(1)下側(cè)設(shè)置有五號(hào)艙(5),三號(hào)艙(3)下側(cè)設(shè)置有六號(hào)艙(6),一號(hào)艙(1)與三號(hào)艙(3),一號(hào)艙(1)與二號(hào)艙(2),四號(hào)艙(4)與五號(hào)艙(5),五號(hào)艙(5)和六號(hào)艙(6)之間均設(shè)置有隔板;一號(hào)艙(1)和二號(hào)艙(2)上設(shè)置有進(jìn)氣管(7),進(jìn)氣管(7)均勻設(shè)置至少兩個(gè)排氣孔(16);一號(hào)艙(1)和二號(hào)艙(2)與第一隔板(8),一號(hào)艙(1)和三號(hào)艙(3)與第二隔板(9)的連接處均勻設(shè)置至少一個(gè)的排氣孔(16),第四隔板(14)與五號(hào)艙(5)和六號(hào)艙(6)的連接處均勻設(shè)置至少一個(gè)的排氣孔，采用兩次噴油策略通過(guò)對(duì)二次噴射時(shí)刻的優(yōu)化,HPCC燃燒能夠在較高的熱效率的前提下實(shí)現(xiàn)較低的排放,顯著降低最大壓升率,有利于拓展負(fù)荷范圍,并且保持較高的熱效率。

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