大澤動(dòng)力給你說(shuō)環(huán)境溫度對(duì)柴油發(fā)電機(jī)功率影響

大澤動(dòng)力給你說(shuō)環(huán)境溫度對(duì)柴油發(fā)電機(jī)功率影響環(huán)境和溫度對(duì)柴油發(fā)電機(jī)功率有影響，在高原發(fā)電機(jī)組功率就會(huì)下降：高溫也會(huì)影響發(fā)電機(jī)的功率。

1）由于高原地區(qū)的氣壓低，空氣稀薄，含氧分量小，特別對(duì)自然吸氣的柴油機(jī)，因進(jìn)氣量不足而燃燒條件變差，使柴油發(fā)電機(jī)組不能發(fā)出原規(guī)定的標(biāo)定功率。即使柴油機(jī)基本結(jié)構(gòu)相同，但各型柴油機(jī)標(biāo)定功率不同，因此它們?cè)诟咴哪芰κ遣灰粯拥摹?/span>

2）考慮到在高原條件下著火延遲的傾向，為了提高柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性，一般推薦自然吸氣柴油機(jī)供油提前角應(yīng)適當(dāng)提前。

3）由于海撥升高，動(dòng)力性下降，排氣溫度上升，因此用戶在選用柴油機(jī)時(shí)也應(yīng)該考慮柴油機(jī)的高原工作能力，嚴(yán)格避免超負(fù)荷運(yùn)行。

4）根據(jù)近年來(lái)的試驗(yàn)證明，對(duì)高原地區(qū)使用的柴油機(jī)，可采用廢氣渦輪增壓的方法作為高原的功率補(bǔ)償。通過(guò)廢氣渦輪增壓不但可彌補(bǔ)高原功率的不足，還可改善煙色、恢復(fù)動(dòng)力性能和降低燃油消耗率。

5）隨著海撥的升高，環(huán)境溫度亦比平原地區(qū)的要低，一般每升高1000m，環(huán)境溫度約下降0.6℃左右，外加因高原空氣稀薄，因此，柴油機(jī)的起動(dòng)性能要比平原地區(qū)差。用戶在使用時(shí)，應(yīng)采取與低溫起動(dòng)相應(yīng)的輔助起動(dòng)措施。

6）由于海撥的升高，水的沸點(diǎn)降低，同時(shí)冷卻空氣的風(fēng)壓和冷卻空氣質(zhì)量減小，以及每千瓦在單位時(shí)間內(nèi)熱量的增加，因此冷卻系統(tǒng)的散熱條件要比平原差。一般在高海撥地區(qū)不宜采用開(kāi)式冷卻循環(huán)，可采用加壓的閉式冷卻系統(tǒng)以提高高原使用時(shí)冷卻液的沸點(diǎn)。

 

一下僅供參考　

 

一般定義發(fā)電機(jī)的使用環(huán)境溫度為40攝氏度,所有的設(shè)計(jì)及功率都按照這一環(huán)境溫度而言。事實(shí)上，對(duì)發(fā)電機(jī)而言，環(huán)境溫度應(yīng)該為發(fā)電機(jī)的進(jìn)風(fēng)溫zd度。由于發(fā)電機(jī)是與柴油機(jī)一起工作，柴油機(jī)發(fā)熱會(huì)使整個(gè)空間內(nèi)溫度超過(guò)40攝氏度。實(shí)際運(yùn)行時(shí)發(fā)電機(jī)的環(huán)境溫度不應(yīng)該超過(guò)40攝氏度，這一點(diǎn)非常重版要。若實(shí)際使用環(huán)境溫度超過(guò)40攝氏度，那么發(fā)電機(jī)應(yīng)該降功率權(quán)運(yùn)行。對(duì)環(huán)境溫度而言，若其低于40攝氏度，則發(fā)電機(jī)的功率可以比額定功率大。當(dāng)然了，除了環(huán)境溫度以外，柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行還會(huì)受到海拔高低、氣壓大小等因素的影響。