柴油發(fā)電機過冷或者過熱（即發(fā)電機冷卻能力過強或者過弱）都會對其動力性，經(jīng)濟性，工作可靠性帶來不利的影響。因此設(shè)計良好的冷卻系統(tǒng)，能夠保證發(fā)電機始終處于最適宜的溫度下工作，以獲得較高的發(fā)電機經(jīng)濟性能，動力性能，工作可靠性指標等。冷卻系統(tǒng)的功用就是使發(fā)電機在各種工況下都保持在適當?shù)臏囟确秶鷥?nèi)，冷卻系統(tǒng)既要防止發(fā)電機過熱，又要防止冬季發(fā)電機過冷，在冷態(tài)下的發(fā)電機啟動之后，冷卻系統(tǒng)還要保證發(fā)電機迅速升溫，盡快達到正常的工作溫度。

一、冷卻系統(tǒng)的溫度影響

柴油發(fā)電機工作期間，氣缸內(nèi)燃燒溫度高達1800～2000℃，瞬時溫度高達3000℃。燃燒所產(chǎn)生的熱量只有一部分轉(zhuǎn)化為機械功，使柴油發(fā)電機運轉(zhuǎn)并對外輸出做功；另一部分熱量被排出的廢氣帶走；還有一部分熱量(約占燃燒熱量的三分之一)經(jīng)各種傳熱方式傳給柴油發(fā)電機組件。

1、高溫的影響

（1）直接與燃燒氣體接觸的氣缸蓋、活塞、氣缸套和氣門等零件，使之強烈受熱，若不及時加以冷卻或冷卻不足，柴油發(fā)電機會過熱、充氣系數(shù)下降、燃燒不正常，易發(fā)生早燃和爆燃現(xiàn)象；

（2）與高溫接觸零件過熱，會導致材料力學性能降低和產(chǎn)生嚴重的熱應力，導致變形和裂紋；

（3）溫度過高，會使?jié)櫥妥冑|(zhì)、燒損和結(jié)焦失去潤滑性能，破壞潤滑油膜，零件的摩擦加劇和磨損加重。

由此可見，機體溫度過高易引起柴油發(fā)電機的動力性、經(jīng)濟性、可靠性和耐久性全面惡化。因此，柴油發(fā)電機不能在過高的溫度下工作。

2、低溫的影響

如果系統(tǒng)的冷卻能力過強，亦會影響柴油發(fā)電機的工作性能。潤滑油有可能被燃油稀釋(因缸壁過冷，可燃混合氣體在缸壁冷凝并聚集，沖刷氣缸壁上的潤滑油膜，未蒸發(fā)的燃油經(jīng)氣缸壁流到油底殼，稀釋潤滑油)，惡化混合氣體形成和燃燒，增加潤滑油粘度和摩擦功率，造成零件間的磨損加劇、摩擦損失增加、柴油發(fā)電機工作粗暴。另外。通過冷卻系統(tǒng)帶走的熱量是燃油燃燒產(chǎn)生的熱量，一般約占燃燒熱量的20%～30%，這是一種損失。冷卻強度過大，散熱損失增加，會降低柴油發(fā)電機的經(jīng)濟性。

因此，柴油發(fā)電機過冷或過熱(即柴油發(fā)電機冷卻系統(tǒng)冷卻能力過強或過弱)都會對柴油發(fā)電機的經(jīng)濟性、動力性、工作可靠性帶來不利的影響。冷卻系統(tǒng)的功用是用來保證柴油發(fā)電機在最適宜的溫度狀態(tài)下工作(通常以氣缸蓋中冷卻水的溫度保持在80～90℃為宜)。起動時，應能使柴油發(fā)電機盡快加熱到正常工作溫度，并能在隨后的工作中保持這一溫度。根據(jù)冷卻介質(zhì)的不同，柴油發(fā)電機的冷卻系統(tǒng)有水冷和風冷兩種形式。以空氣為介質(zhì)的冷卻系統(tǒng)稱為風冷系統(tǒng)，以冷卻液為冷卻介質(zhì)的系統(tǒng)稱為水冷系統(tǒng)。工程機械和車用柴油發(fā)電機普遍使用的是水冷系統(tǒng)。只有少數(shù)使用風冷系統(tǒng)。

二、風冷和水冷系統(tǒng)的特點比較

1、系統(tǒng)構(gòu)造

（1）水冷柴油發(fā)電機的氣缸套分為干式氣缸套（不直接與水接觸）和濕式氣缸套（直接與水接觸），活塞在缸套內(nèi)往復運動時，將熱量傳給缸套，缸套又將熱量傳遞給冷卻液來實施冷卻，需要有水泵、水管、節(jié)溫器等專用零部件，構(gòu)造復雜。

（2）風冷柴油發(fā)電機則省去許多部件和環(huán)節(jié)，結(jié)構(gòu)相對簡單，但風冷系統(tǒng)對材料的耐熱，耐磨，膨脹系數(shù)要求更高，制造起來技術(shù)工藝要求也比水冷要高。

風冷柴油機冷卻裝置圖-柴油發(fā)電機組.

風冷柴油機冷卻裝置系統(tǒng)圖

2、振動噪聲

（1）水冷系統(tǒng)由于在缸套外側(cè)配備水套，噪音經(jīng)過水后變小，從而大大降低了發(fā)電機內(nèi)部噪音，相對來說水冷柴油發(fā)電機的噪聲更小、震動較小，擁有更高的壓縮比，爆發(fā)力更強，功率更高。

（2）風冷系統(tǒng)需要風扇高速運轉(zhuǎn)來進行抽風與排風，風燥比較大，震動較為明顯。

3、冷卻效果

（1）水冷系統(tǒng)的缸體和缸蓋剛度好，冷卻強度高，發(fā)電機內(nèi)部和外部冷卻均勻，冷卻水路設(shè)計自由度大，工作可靠，循環(huán)性好，降溫迅速，不容易過熱，不受環(huán)境影響.

（2）風冷系統(tǒng)的冷卻介質(zhì)為空氣，空氣的比熱容大約為水的比熱容的1/4左右，空氣的傳熱系數(shù)大概為水的傳熱系數(shù)的1/20—1/30左右，空氣的降溫效果不如水明顯，尤其在夏季使用中，水冷系統(tǒng)的優(yōu)勢更為明顯。風冷柴油機在使用的過程中容易會出現(xiàn)機體局部過熱，設(shè)備風冷效果不理想的現(xiàn)象，再就是灰塵粘在柴油機的外側(cè)表面，影響散熱，且不易清理。

4、低溫性能

（1）風冷系統(tǒng)啟動方便、運行經(jīng)濟，啟動后氣缸的溫度上升較快，在短時間內(nèi)即可進入大負荷工作狀態(tài)，沒有凍裂和過熱沸騰的危險，其低溫性能優(yōu)良；使用壽命風冷系統(tǒng)中于氣缸壁溫度高，升溫速度快，酸性腐蝕和磨損在很大程度上降低了，柴油發(fā)電機在露點以下的工作時間也大大縮短了，因而風冷系統(tǒng)機件腐蝕、銹蝕程度小，而且缸體、缸蓋、散熱器、冷卻部件上也不會像水冷系統(tǒng)一樣存有水垢；

（2）水冷系統(tǒng)啟動后，溫升比較緩慢，而且冷卻液更換不及時容易凍壞發(fā)電機，需要定期檢查冷卻液的質(zhì)量，低溫環(huán)境下風冷系統(tǒng)的優(yōu)勢更大。水冷系統(tǒng)時間久了，冷卻管道容易受到腐蝕和損壞，相關(guān)部件容易老化、開裂，水箱容易產(chǎn)生水垢反而影響冷卻效果，風冷系統(tǒng)使用壽命更長。