大澤動力高原柴油發(fā)電機雙杠好還是四缸渦輪增壓柴油機在海拔2500m及以上時最大扭矩點增壓器喘振和4500m時標定點增壓器超速問題,在校驗?zāi)Ｐ偷幕A(chǔ)上仿真研究了中冷后溫度和供油量對壓氣機工作點的影響規(guī)律,即通過降低中冷后溫度或減少噴油量可增大喘振裕度。最后調(diào)整得到各海拔高度下的供油策略,應(yīng)用該供油策略后增壓器可工作在安全可靠的工作區(qū)間內(nèi)。高原地形具有平均海拔高和海拔變化范圍大的特點.工作在高原地區(qū)的柴油機不僅面臨著由海拔升高,大氣壓力下降,進氣量減少引起的動力性,經(jīng)濟性下降問題,更面臨著變海拔適應(yīng)性問題.采用增壓匹配和供油調(diào)整方法只能實現(xiàn)柴油機在固定海拔的功率恢復(fù),變海拔適應(yīng)能力不足.

柴油機匹配可變截面增壓器,通過調(diào)整渦輪流通截面,可以滿足不同海拔的柴油機增壓需求,實現(xiàn)柴油機的變海拔自適應(yīng)增壓. 論文采用高原大氣模擬系統(tǒng),進行了渦輪增壓柴油機變海拔模擬試驗.基于壓氣機的高原修正模型和固定截面渦輪通流模型,建立了經(jīng)試驗數(shù)據(jù)校核的渦輪增壓柴油機仿真平臺.試驗及仿真研究了渦輪增壓柴油機的變海拔適應(yīng)性問題. 建立了可變截面渦輪通流模型和可變截面增壓柴油機仿真平臺,研究了變海拔可變截面增壓匹配準則,

進行了可變截面渦輪設(shè)計和壓氣機選型,為柴油機匹配了可變截面增壓器.進行了可變截面增壓柴油機變海拔匹配性能仿真研究.仿真結(jié)果表明,柴油機匹配可變截面增壓器能適應(yīng)海拔的變化,明顯降低因海拔上升引起的柴油機性能下降,實現(xiàn)變海拔的最佳動力性和燃油經(jīng)濟性,并有效避免壓氣機喘振,增壓器超速和渦輪前排氣溫度過高等問題. 建立了基于可變截面增壓的柴油機變海拔自適應(yīng)增壓系統(tǒng),仿真研究了分別以動力性,燃油經(jīng)濟性最優(yōu)和加載,加速響應(yīng)最優(yōu)為控制目標的穩(wěn)態(tài)及瞬態(tài)控制策略.