柴油發(fā)電機(jī)夏天和冬季那個(gè)費(fèi)油每個(gè)人心中的答案也是模模糊糊，那么到底寒冷的冬天和炎熱的夏天這兩個(gè)季節(jié)哪個(gè)時(shí)間更費(fèi)油呢？今天就給大家再次普及一下，知道了這個(gè)，以后再和朋友聊天談到這個(gè)話題你就可以理直氣壯的參與辯論了。

不拐彎抹角直接說明吧，冬天的油耗確實(shí)比夏天更高。為什么呢？

冬天發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱時(shí)間更長(zhǎng)

柴油發(fā)電機(jī)夏天和冬季那個(gè)費(fèi)油這個(gè)和發(fā)動(dòng)機(jī)自身的特性是有關(guān)的，我們都知道發(fā)動(dòng)機(jī)的工作就是油品燃燒產(chǎn)生熱量從而轉(zhuǎn)化成動(dòng)能，帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，想要轉(zhuǎn)化為熱能就需要一定的溫度，發(fā)動(dòng)機(jī)正常的最佳工作溫度大概在80-90度之間，當(dāng)車子比較冷時(shí)，溫度可能只有一二十度達(dá)不到，存在一個(gè)大概65度左右的臨界溫度值，低于這個(gè)臨界溫度值時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的CPU叫做ECU的東西它會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)噴油量，為了盡快讓發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度，它會(huì)增加噴油量，讓發(fā)動(dòng)機(jī)快速升溫。在寒冷的冬季，由于外部氣溫較低，這個(gè)過程通常需要更長(zhǎng)的時(shí)間來完成。這就無形中增加了油耗。

另外，發(fā)動(dòng)機(jī)的材質(zhì)一般是鐵或者鋁質(zhì)的，會(huì)受到熱脹冷縮的影響，在寒冷天氣由于冷縮的緣故會(huì)使零部件之間的阻力增大，也會(huì)增加油耗。而且，在冬天發(fā)動(dòng)機(jī)的正常溫度更難維持在寒冷的早上我們?nèi)ラ_發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，等水溫上來之后剛剛維持住時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)來說，又無形中增加了油耗。

柴油發(fā)電機(jī)夏天和冬季那個(gè)費(fèi)油除了這些，冬天汽油霧化效果沒有夏天好，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)作是汽油和空氣混合燃燒爆炸，所以混合的越充分燃燒也就越充分，做的功也就越多，反之，就會(huì)白白的浪費(fèi)一部分，增加油耗。還有，我們知道，汽車內(nèi)部各種油液在車子運(yùn)動(dòng)后也是運(yùn)動(dòng)的，溫度特別低的天氣，油液的粘度就會(huì)增加，潤(rùn)滑效果就會(huì)降低，當(dāng)然發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行一段時(shí)間之后，油的特性就完全發(fā)揮出來了，但是，就是在發(fā)動(dòng)機(jī)還比較涼的那一段時(shí)間里，高粘度的各種油液的潤(rùn)滑效果都大大降低，增加了阻力，使得油耗增加。

夏天費(fèi)油是因?yàn)橐_空調(diào)，而冬天費(fèi)油就是因?yàn)闇囟冗^低的緣故。