渦輪增壓30kw柴油發(fā)電機(jī)和普通30kw區(qū)別渦輪是要降壓縮比的，否則爆震。 但像寶馬最新的B系列發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比也到11了，并不比自吸差多少，但動(dòng)力和油耗都很有優(yōu)勢(shì)。我推測(cè)自吸以后只留存于混動(dòng)，隨著兩田推出渦輪增壓，只剩馬自達(dá)還在堅(jiān)持了，也堅(jiān)持不了太久。壓縮比是一個(gè)比例，增壓車(chē)的進(jìn)氣壓力大，同樣壓縮比壓縮后，壓力太大，會(huì)爆震（沒(méi)到點(diǎn)火時(shí)刻就因壓力過(guò)大而燃燒），所以增壓發(fā)動(dòng)機(jī)必須降壓縮比。實(shí)際壓縮后的壓力還是大于自吸。因?yàn)闅怏w經(jīng)高速渦輪增壓后等于被壓縮了，氣體溫度升高，進(jìn)入氣缸后還要承受高壓縮比，溫度會(huì)進(jìn)一步升高，容易產(chǎn)生爆震 所以渦輪增壓的車(chē)一般都有中冷器來(lái)冷卻增壓后的空氣 發(fā)表個(gè)人觀點(diǎn)而已 新手小白.渦輪增加并沒(méi)有改變壓縮比。渦輪工作時(shí)，會(huì)壓入更多的空氣的。同時(shí)噴油嘴也會(huì)對(duì)應(yīng)噴入更多的油，1，渦輪增壓沒(méi)有改變壓縮比，但是增加了充氣效率，氣缸內(nèi)壓力大大增壓，易產(chǎn)生爆震；2，渦輪工作時(shí)，會(huì)壓入更多的空氣的。同時(shí)噴油嘴也會(huì)對(duì)應(yīng)噴入更多的油，影響的是空燃比，更壓縮比無(wú)關(guān)。小日本的車(chē)在壓縮氣缸前（活塞到下止點(diǎn)）實(shí)際上是會(huì)把里面的氣放掉一部分，然后再膨脹到一定比例。而其他動(dòng)力并不會(huì)放氣。