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大澤動力20kw柴油發(fā)電機(jī)多久換一次機(jī)油
更新時(shí)間 2021-12-07 08:45:45 閱讀 574
汽車到5000公里就要換機(jī)油?一個(gè)騙了中國人幾十年的謊話!不知各位車主都是多久換一次機(jī)油呢?很多人在買車的時(shí)候，4s店的建議會是5000公里換一次，這樣真的是最科學(xué)的嗎?判定機(jī)油更換周期的指標(biāo)是什么?我們今天就一起來聊聊。
5000公里就要換機(jī)油?
大家去4S店和修理廠保養(yǎng)車輛時(shí)，第一道工序都是更換機(jī)油濾芯。很多時(shí)候，修車師傅抽出漆黑的機(jī)油尺對你晃一晃，再伸出手指搓一搓機(jī)油，轉(zhuǎn)頭就會和你說:"機(jī)油雜質(zhì)太多，老化了，該換了。"一般情況下，90%的車主都會同意換機(jī)油，這正中了經(jīng)銷商的下懷。盡管汽車行駛5000公里時(shí)，機(jī)油會達(dá)到最佳清潔效果。但5000公里換一次和10000公里換一次，意味著相差了一倍的銷售額。經(jīng)銷商當(dāng)然希望你換得越快越好。千萬別被經(jīng)銷商忽悠，多花冤枉錢不說，還對發(fā)動機(jī)不好。
機(jī)油變質(zhì)的原因
1、機(jī)件摩擦所產(chǎn)生的屑末沉積;
2、燃燒時(shí)，高溫氧化產(chǎn)生的漆膜、沉積物膠質(zhì)和積碳;
3、外界的灰塵侵入機(jī)油;
4、燃燒時(shí)生成的酸性物質(zhì);
5、曲軸箱通風(fēng)裝置阻塞，導(dǎo)致機(jī)油散熱不良，機(jī)油受熱后形成膠質(zhì);
6、過濃混合氣中未霧化的汽油混人機(jī)油及水套中的冷卻水滲人機(jī)油等情況。
大澤動力20kw柴油發(fā)電機(jī)多久換一次機(jī)油因氣缸墊損壞或其他原因使缸體或曲軸箱進(jìn)水。當(dāng)含水量超過0.1%時(shí)，機(jī)油內(nèi)添加的抗氧化劑、清凈分散劑就會失效，從而加速機(jī)油的氧化過程。機(jī)油中含較多的水時(shí)，機(jī)油潤滑性變差，粘度下降，機(jī)油油膜抗摩擦效果差，輕則導(dǎo)致機(jī)油過早變質(zhì)和機(jī)件生銹，重則引起發(fā)動機(jī)抱軸、燒瓦等嚴(yán)重機(jī)械事故。
7、燃燒室密封不嚴(yán)
由于活塞環(huán)或氣缸磨損后并未發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致燃油竄入曲軸箱與機(jī)油接觸，長期的高溫致使機(jī)油變質(zhì)、粘度下降、油膜難以形成。如此一來，油膜對活塞環(huán)與汽缸壁的潤滑和密封效果漸漸失效，活塞環(huán)與汽缸壁的摩擦不斷加大，長期如此，每當(dāng)活塞做工一次，高溫火焰進(jìn)入曲軸箱的次數(shù)增加，惡性循環(huán)不斷，最終導(dǎo)致曲軸箱內(nèi)機(jī)油潤滑失效，最終導(dǎo)致燒瓦等問題出現(xiàn)。
8、長期不更換機(jī)油
不知道大家有沒這樣的感嘆。新車落地，愛車如命，害怕汽車因保養(yǎng)不周而出現(xiàn)問題，都能按時(shí)進(jìn)行保養(yǎng)、甚至提前。隨著時(shí)間久了之后，車主就漸漸變懶，以機(jī)油為例，每隔5000公里換一次機(jī)油的熱情變成了7500公里，最后在15000公里都不換機(jī)油的車主大有人在。
判定機(jī)油更換周期的6個(gè)指標(biāo)
1、按車輛行駛里程換
這個(gè)可以根據(jù)汽車廠家的要求換(用戶手冊)，他們規(guī)定的數(shù)字一般是比較保守的，所以還算靠譜。只要在規(guī)定公里數(shù)到達(dá)時(shí)或之前更換就ok。
2、按日期換
有的車主買了車不是經(jīng)常開的話，有時(shí)候公里數(shù)難免達(dá)到規(guī)定的更換里程，就得以時(shí)間衡量了，機(jī)油也是會變質(zhì)的。它會吸收空氣中的水分，從而導(dǎo)致機(jī)油變質(zhì)甚至乳化(生成白色泡沫狀液體)。而變質(zhì)或乳化的機(jī)油，就會失去機(jī)油的性質(zhì)，不能滿足正常的潤滑需求了，是不能再使用的。
3、依據(jù)機(jī)油類型
機(jī)油的衰減是有一定期限的， “普通的”一般暴露在空氣中3個(gè)月左右就開始氧化了，功能降低。 也就是說，如果換了機(jī)油后您3個(gè)月不開車停在那，到時(shí)候也應(yīng)該再換一次機(jī)油。合成在半年或9個(gè)月左右。如果開車，國內(nèi)一般在5000公里就開始衰減了。半合成一般在7500公里左右， 全合成一般在10000-15000公里。
4、依據(jù)發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)長和運(yùn)行工況
運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)長:機(jī)油加進(jìn)發(fā)動機(jī)里，如果發(fā)動機(jī)一直不運(yùn)轉(zhuǎn)，就相當(dāng)于開封暴露在空氣里，像上面說的會變質(zhì)。
運(yùn)行工況:撇開高溫高壓，拿發(fā)動機(jī)的摩擦和強(qiáng)度來說，怠速和6000轉(zhuǎn)對機(jī)油的損耗程度的差距是相當(dāng)大的。也就是說暴力開車與溫柔開車相比，機(jī)油損耗的差異相當(dāng)大。
5、依據(jù)發(fā)動機(jī)的強(qiáng)度
比如超跑或賽車的發(fā)動機(jī)機(jī)油就比一般家用轎車更換機(jī)油的周期要短。因?yàn)楦邚?qiáng)化的發(fā)動機(jī)更耐高壓、耐高溫、剪切力也更強(qiáng)，對機(jī)油的損耗程度也就越高了。當(dāng)然了高強(qiáng)化發(fā)動機(jī)對機(jī)油的等級也要求高了。這里就需要說一下渦輪發(fā)動機(jī)與自然吸氣發(fā)動機(jī)的換油周期了。渦輪發(fā)動機(jī)的強(qiáng)化程度是自然吸氣發(fā)動機(jī)強(qiáng)化程度的1.3倍-1.5倍，所以說渦輪發(fā)動機(jī)的換機(jī)油周期要比自然吸氣發(fā)動機(jī)的換油周期要短了。
